Статьи
Полезная информация

Технология. Как это делается.

Вопреки бытующему мнению о том, что нанося рисунок методом аэрографии на автомобиль, портится заводское лакокрасочное покрытие, можем смело заявить, что это домыслы дилетантов. На самом деле перед нанесением рисунка лишь матуется (делается матовым) только верхний очень тонкий слой лака. То бишь в принципе, если по какой-то причине хозяину не понравится то, что изображено на его машине, то это можно легко исправить не повреждая родной слой краски. По сути на одну и ту же поверхность (какую либо деталь машины) можно наносить, а затем удалять и снова наносить другой рисунок несколько раз. Это уже будет зависеть от мастерства того, кто готовит машину к аэрографии. Отсюда вывод, что доверять свою машину стоит только профессионалам в области аэрографии. Впрочем, как и в любой другой области.

Чтобы работа была выполнена качественно, мало просто хорошо нарисовать рисунок. Этому предшествует ряд процедур для подготовки поверхности. Демонтаж всей арматуры (дверных ручек, молдингов, зеркал, уплотнителей стёкол, бамперов, элементов обвеса и др.) с окрашиваемой поверхности. Тщательно удаляется грязь. Затем верхний слой лака делается матовым, для того, чтобы краска хорошо держалась на поверхности. Особое внимание уделяется "проблемным" местам деталей, таким как отверстия для крепления ручек, зеркал и так далее. Эта работа требует особой квалификации и терпения ибо делается она вручную. Если есть какие-нибудь сколы, царапины, трещины - они должны быть удалены, или в противном случае они проявятся на готовом рисунке. Те детали, которые будут участвовать в рисунке, монтируются на место. Проёмы дверей проклеиваются защитным паролоном для предотвращения попадания краски, лака или полироли внутрь салона.

"Заматованнные" поверхности тщательно вымываются и обезжириваются. После нанесения рисунка - опять обезжиривание. Затем всё покрывается несколькими влажными слоями лака чтобы надёжно защитить рисунок от внешней среды. Сушка. Полировка до зеркальной поверхности. Собственно рисование занимает от половины до одной трети всего времени.

Тонкости

Профессионал легко отличит плохую работу от хорошей. То, насколько рисунок сделан хорошо, во многом зависит от материалов и оборудования при этом используемого. Наши художники пользуются высококачественными профессиональными аэрографами немецкого и японского производства. Такими как "Harder and Steanbeck" и "Iwata". Стоимость таких аэрографов, размером с авторучку находится в пределах от 5000 до 15000 рублей. Применяются особые мембранные компрессоры, которые исключают попадание масла в воздух, а затем и в краску. С другой стороны, мало просто «уметь рисовать». Необходимо специальное образование. У меня помимо художественного образования есть опыт специализированного обучения в Московской школе аэрографии известного мастера Ильнура Мансурова.